El ferrocarril a través de los distintos regímenes de acumulación e intervención estatal en Argentina y en Mendoza
El ferrocarril es una de las invenciones más trascendentales de la humanidad. El hombre pone a su servicio, las maquinarias en su incansable voluntad de dominio y expansión. Dio a la sociedad humana un instrumento de circulación y transporte a una velocidad y capacidad tan amplia que altero las...
Guardado en:
| Autor principal: | |
|---|---|
| Publicado: |
2015
|
| Materias: | |
| Acceso en línea: | https://bdigital.uncu.edu.ar/fichas.php?idobjeto=8036 |
| Sumario: | El ferrocarril es una de las invenciones más trascendentales de la
humanidad. El hombre pone a su servicio, las maquinarias en su incansable
voluntad de dominio y expansión. Dio a la sociedad humana un instrumento de
circulación y transporte a una velocidad y capacidad tan amplia que altero las
relaciones establecidas. Dio vida a extensas regiones del planeta y contribuyó a
la urbanización y pobló zonas desérticas.
El primer ferrocarril argentino nació en enero de 1854, don de la ley
provincial concesionó aun grupo de ciudadanos porteños la construcción de una
línea ferroviaria desde la ciudad de Buenos Aires hacia el oeste indefinidamente.
El ferrocarril fue también instrumento de dominación y sojuzgamiento.
Mecanismo de políticas de dominación y explotación sutil del imperialismo
económico.
Tomamos algunos trabajos de Pablo Lacoste y de Scalabrini Ortiz para
comprender mejor el sistema ferroviario. Creemos importante conocer las
políticas públicas aplicadas en el país y de la provincia de Mendoza., como así
los procesos de nacionalización y privatización, a través de los regímenes de
acumulación de Susana Torrado. |
|---|
